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Transporte

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Metro de Panamá funcionará de forma gratuita entre 30 y 60 días

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[La Prensa]

El ministro de la Presidencia, Roberto Henríquez, informó este jueves, 26 de septiembre, que el Metro de Panamá funcionará, de forma gratuita entre 30 y 60 días a partir de su puesta en operación. Henríquez precisó que ese tiempo se conoce como “periodo de prueba”.
Es el mecanismo que se acostumbra a utilizar en todas partes del mundo donde hay un Metro, indicó. Durante ese lapso, que sería de uno a dos meses, se realizan ajustes de los tiempos y otros detalles, indicó el titular de la Presidencia a 'Prensa.com'.

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El primer viaje del ferrocarril en la Argentina

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Elena Luz González Bazán

0318 de Mayo de 1870 / Primer viaje del Ferrocarril Central Argentino entre las ciudades de Rosario y CórdobaSi bien se afirma que la locomotora La Porteña hace su primer viaje desde la estación Parque -donde actualmente se levanta el Teatro Colón- hasta Floresta, el 29 de agosto de 1857; otras fuentes y la conmemoración de la nacionalización de los ferrocarriles, en 1947/8 afirma que fue el 30 y otros, minoritarios dicen el 31 de ese mes. La misma fue conducida por John Allen y el fogonero Alfonso Carrozzi, viajando a una velocidad de 15 Km. por hora. Otro de los temas relevantes es sobre la estación de destino final: fue Floresta, no como afirman muchos otros, Flores, o San José de Flores.


 

 

LA PORTEÑA / LA ARGENTINA

La locomotora llegó de Londres y fue bautizada como "La Porteña". Venía con una gemela que fue llamada "La Argentina". También llegaron los vagones que completarían el tren.
01Patagonia. Carro con carga de leña. s/f / Documento Fotográfico. Inventario 40175Era una pequeña locomotora, que había sido construida en 1854 en Inglaterra y que a su vez, sostienen muchos que fue veterana de la guerra de Crimea. Fue transportada hasta Buenos Aires en el vapor Borland, atracando en el muelle porteño en la navidad de 1856. Unas semanas más tardes desfiló por las calles de la ciudad en un enorme carro, tirado por 30 caballos.
Llegaron también los hermanos Juan y Thomas Allen, contratados para conducirla, junto con el ingeniero Guillermo Brogge, encargado de la instalación de los rieles, varios capataces y 160 obreros especializados en instalaciones ferroviarias, todos ingleses.
El primer ensayo fue el 28 de enero de 1857, entre la Estación del Parque (actual Plaza Lavalle) y San José de Flores. Las pruebas fueron exitosas y se decidió que la fecha inaugural sería el sábado 29 de agosto.
Ese día, sobre la única vía, salió de la Estación del Parque a la una de la tarde. El tiempo acompañaba los festejos de los vecinos que vivaban la partida, en medio de flores y banderas donadas por familias de abolengo. Corría a 24 Km. por hora.
La formación iba en busca de La Floresta, una zona de quintas de veraneo en las afueras de la ciudad, distante diez kilómetros. Salió así por la actual calle Libertad, y tras dos curvas y contra curvas, encaró por el trazado de la calle Lavalle.
Al llegar al Boulevard Callao, el riel hacía una curva (que es el trazado del ex pasaje Rauch) para desembocar a la avenida Corrientes y correr hasta Centro América (hoy avenida Pueyrredón).
02Salta. Polizón en tren de carga, s/f / Documento fotográfico. Inventario 224831Tras girar a la izquierda, llegaba a La Piedad (calle Bartolomé Mitre) donde se levantaba la primera estación: Once de Septiembre.
Allí La Porteña fue recibida con fuegos artificiales y la banda musical del Regimiento Patricios.
A partir de esa estación, el recorrido era la avenida Rivadavia, y así fueron quedando atrás las humildes estaciones de Almagro y Caballito.
Más tarde, su paso fue saludado por intermitentes campanadas desde la histórica iglesia de Flores, y cuando habían transcurrido 35 minutos de viaje, ya estaba a la vista la estación de La Floresta.
Entre los pasajeros se destacaban Bartolomé Mitre, Domingo Faustino Sarmiento, Valentín Alsina, Dalmacio Vélez Sarsfield y Pastor Obligado.
Enfundados en sus trajes de gala, iban también los socios de la empresa Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste: Felipe Llavallol, Francisco Balbín, Benicio Larroudé, Mariano Miró, Daniel Gowland, Manuel Guerrico, Norberto de la Riestra, Adolfo Van Praet, Esteban Rams y Vicente Basavilbaso.
El maquinista John Allen y el veterano fogonero italiano Alfonso Covazzi no perdieron el tiempo para bajar en aquel breve espacio que tenía la estación, entonces ubicada a la altura de la actual calle Caracas.

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